ٹیپسبڑے پیمانے پر آٹوموٹو وائرنگ ہارنس میں بنڈلنگ، تحفظ، موصلیت، شور اور کمپن میں کمی، شناخت، اور اجزاء کو محفوظ بنانے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ جیسا کہ آٹوموٹو انڈسٹری تیار ہوتی ہے اور ڈیزائن کے تصورات آگے بڑھتے ہیں، ٹیپ کی فعالیت اور کارکردگی کے تقاضے ہارنس کے مقام کے لحاظ سے تیزی سے متنوع ہوتے گئے ہیں۔ آٹوموٹیو وائرنگ ہارنیسز کے لیے مضبوط تحفظ اور بہتر کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے ٹیپس کی ایک وسیع اقسام—مختلف طرزوں اور مادی خصوصیات کی حامل—پوری صنعت میں ابھری ہیں۔
آٹوموٹو وائرنگ ہارنیسز میں استعمال ہونے والی ٹیپوں کے لیے، اہم خصوصیات میں درجہ حرارت کی مزاحمت، شعلے کی روک تھام، شور کو کم کرنے کی صلاحیتیں، تاروں کی موصلیت کے ساتھ مطابقت، رگڑنے کی مزاحمت، کم فوگنگ خصوصیات، اور تیل اور سنکنرن کے خلاف مزاحمت شامل ہیں۔
جبکہ گاڑی کے وسیع وائرنگ ہارنسز کے لیے کم درجہ حرارت کی ضرورت مسلسل -40°C ہے، گاڑی کے اندر مخصوص مقام کی بنیاد پر اعلی درجہ حرارت کی ضروریات نمایاں طور پر مختلف ہوتی ہیں۔ گاڑی کے پورے جسم میں محیطی درجہ حرارت مختلف ہوتے ہیں، مختلف علاقوں میں استعمال ہونے والی ٹیپوں کے لیے مختلف گرمی مزاحمت کی درجہ بندی کی ضرورت ہوتی ہے: انجن کے ڈبے کے لیے 105°C–150°C اور گاڑی کے اندرونی حصے کے لیے 85°C–105°C۔ ایک تفصیلی تجزیہ ذیل میں ہے۔
انجن کے کمپارٹمنٹ ہارنس کے بارے میں: یہ علاقہ سب سے زیادہ محیط درجہ حرارت کا تجربہ کرتا ہے۔ مخصوص جگہوں پر—جیسے انجن بلاک کے براہ راست اوپر—چوٹی کا درجہ حرارت 135°C تک پہنچ سکتا ہے، جبکہ ہڈ کے نیچے درجہ حرارت 95°C تک پہنچ سکتا ہے۔ نتیجتاً، انجن کے قریب استعمال ہونے والی ٹیپوں میں زیادہ گرمی کی مزاحمت ہونی چاہیے۔
انجن کے ہارنیس پر استعمال ہونے والی ٹیپیں عام طور پر دو مقاصد کی تکمیل کرتی ہیں: جب ہارنس میں حفاظتی نلیاں نہیں ہوتی ہیں، تو ٹیپ بنیادی تحفظ فراہم کرتی ہے، جس کے لیے کم از کم 130 ° C کی گرمی کی مزاحمت کی درجہ بندی کی ضرورت ہوتی ہے۔ جب ہارنس حفاظتی نلیاں استعمال کرتا ہے، تو ٹیپ بنیادی طور پر نلکی کو محفوظ بناتی ہے، جس کے لیے کم از کم 105°C کی گرمی مزاحمت کی درجہ بندی کی ضرورت ہوتی ہے۔
انٹیریئر ہارنسز کے لیے—جیسے کہ ڈیش بورڈ، فرش، ہیڈ لائنر اور دروازوں کے لیے — پرزے مسافر کیبن کے اندر موجود ہوتے ہیں۔ ان علاقوں میں، 85 ° C کی گرمی کی مزاحمت کی درجہ بندی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے کافی ہے۔ شعلہ Retardancy
ٹیپ شعلہ retardant خصوصیات مواد کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہیں؛ کچھ شعلے کو روکنے والے ہیں، کچھ نہ تو دہن کو سہارا دیتے ہیں اور نہ ہی روکتے ہیں، اور کچھ دہن کو فروغ دیتے ہیں۔ شعلہ ریٹارڈنٹ پی وی سی ٹیپ اندرونی وائرنگ ہارنس کے لیے ترجیحی انتخاب ہے۔
استعمال کے دوران، کھردری سطحیں اور تیز کنارے ٹیپ کو پھاڑ سکتے ہیں، جس کی وجہ سے ہارنس اپنی موصلیت، بنڈل، اور سیل کرنے کی صلاحیتوں سے محروم ہو جاتا ہے، یا یہاں تک کہ حفاظتی واقعات کا باعث بنتا ہے۔ لہٰذا، ان اہم علاقوں میں استعمال ہونے والی ٹیپ میں رگڑنے کی اعلیٰ مزاحمت ہونی چاہیے۔
ڈیش بورڈز اور دروازوں کے لیے وائرنگ ہارنس اکثر شیٹ میٹل یا سخت مواد کے خلاف نصب کیے جاتے ہیں۔ چونکہ کچھ مین لائنز، برانچ لائنز، یا کنیکٹر مکمل طور پر متحرک نہیں ہو سکتے ہیں، اس لیے ڈرائیونگ کے دوران ہارنس اور سخت مواد کے درمیان تصادم ہو سکتا ہے۔ نتیجے میں شور ڈرائیوروں اور مسافروں کے لیے تکلیف کا باعث بنتا ہے۔ اس طرح، ان علاقوں میں استعمال ہونے والی ٹیپ کو مؤثر شور میں کمی فراہم کرنا چاہیے۔
عام ٹیپ چپکنے والی چیزوں میں ایکریلک، ربڑ، مصنوعی ربڑ، اور پولی کریلیٹ پریشر حساس چپکنے والی چیزیں شامل ہیں۔ ہارنیس ریپنگ کے عمل کے دوران مطابقت کے مسائل پیدا ہو سکتے ہیں- مثال کے طور پر، معیاری ٹیپوں میں اکثر ہیلوجن فری وائر انسولیشن کے ساتھ مطابقت نہیں ہوتی ہے- اس لیے ڈیزائن کے مرحلے کے دوران اس عنصر پر غور کیا جانا چاہیے۔
اندرونی وائرنگ ہارنیسز پر استعمال ہونے والی ٹیپس کو کم فوگنگ اور غیر مستحکم اخراج کی خصوصیات کی نمائش کرنی چاہیے۔ اگر ان معیارات کو پورا نہیں کیا جاتا ہے تو، بڑھتے ہوئے محیطی درجہ حرارت کی وجہ سے ٹیپ سے ایسے مادے اور بدبو نکل سکتی ہے جو گاڑی میں سوار افراد کے حواس کو پریشان کرتے ہیں، آرام کو کم کرتے ہیں، ڈرائیور کی تھکاوٹ میں اضافہ کرتے ہیں، اور حادثات کے خطرے کو بڑھاتے ہیں۔
انجن کا کمپارٹمنٹ ایک پیچیدہ آپریٹنگ ماحول پیش کرتا ہے جہاں تیزاب اور تیل جیسے مادے وائرنگ ہارنیس کے لیے اہم خطرات لاحق ہیں۔ یہ سخت حالات ٹیپ کی کارکردگی کو کم کر سکتے ہیں اور اس کی سروس کی زندگی کو کم کر سکتے ہیں۔ نتیجتاً، انجن اور انجن کے کمپارٹمنٹ ہارنسز کے لیے استعمال ہونے والی ٹیپوں کو تیل اور سنکنرن کے لیے اعلیٰ مزاحمت پیش کرنی چاہیے۔
